이날 이 의원은 “GTX-B는 인천의 교통체계를 획기적으로 개선할 중요한 국가사업이지만, 그 필요성이 주민 의견 수렴을 생략할 명분이 될 수는 없다”며 “백운공원 환기구 설치는 충분한 설명과 협의 없이 사실상 사후 통보 방식으로 추진돼 주민 갈등을 초래했다”고 꼬집었다.
특히, 환기구 6번 위치 변경과 관련해 이 의원은 민간사업자가 이미 백운공원 이전 가능성을 인지하고 있었던 정황이 있음에도 불구하고, 지난 2023년부터 2024년 초까지 진행된 주민설명회에서는 기존 위치를 전제로 설명이 이뤄졌다는 점을 문제로 제기했다.
또한, 인천시가 2024년 1월 백운공원 위치 변경에 대한 사전협의 완료 사실을 공식적으로 통보했음에도, 해당 내용이 주민들에게 충분히 공유되지 않았다는 점도 지적했다.
아울러 공사가 시작된 이후에야 주민들이 환기구 설치 사실을 인지하게 된 점과 이후 제기된 항의에 대해 현수막 게시와 공람공고를 근거로 적법성을 주장한 사업자의 대응 역시 주민 의견을 충분히 수렴한 실질적인 소통과는 거리가 멀다고 평가했다.
이 의원은 서울시 GTX-B 환기구 위치 변경 사례와 비교하며, 갈등을 절차와 협의를 통해 관리한 경우와 달리 인천은 소통보다는 일방적인 추진 방식으로 대응해 왔다고 했다.
이어 협의체 구성과 관련해서도 이 의원은 “결정 권한이 없는 형식적인 구조로는 문제 해결이 어렵다”며 “국토교통부와 국가철도공단, 민간사업자 등 최종 결정권자와 책임 주체가 참여하는 실질적인 협의체 구성이 필요하다”고 주장했다.
이에 그는 “협의체가 형식에 그칠 경우, 또 다른 갈등을 낳을 수 있다”면서 “국가사업인 만큼 국회와 정부, 사업시행자 등 책임 주체가 모두 참여하는 구조가 전제돼야 주민 신뢰를 회복할 수 있다”고 강조했다.
끝으로, 이단비 의원은 “인천시는 국가사업과 시민 사이의 조정자이자, 책임 있는 대변자로서 역할을 해야 한다”며 “향후 대형 국책사업 추진 시 주민설명회를 요식행위가 아닌 실질적인 소통의 장으로 운영하고, 사업 초기 단계부터 주민 참여가 제도적으로 보장돼야 한다”고 말했다.
윤민식기자 기사 더보기insms@naver.com
